11月3日，在浙江省湖州市南潯區(qū)的滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)南潯段梁場(chǎng)內(nèi)，1000噸架橋機(jī)順利完成全線**空中轉(zhuǎn)體調(diào)頭。

架橋機(jī)是修建鐵路的大型機(jī)械，基建領(lǐng)域的巨無(wú)霸。架橋機(jī)是單向工程機(jī)械，如果能調(diào)頭轉(zhuǎn)向就能雙向架設(shè)，提高架梁效率。此次調(diào)頭作業(yè)一改以往傳統(tǒng)作業(yè)方式，采用新型高速鐵路架橋機(jī)線上調(diào)頭系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，與傳統(tǒng)線下調(diào)頭作業(yè)相比，不再吊運(yùn)架橋機(jī)下橋，減少了設(shè)備拆裝次數(shù)，降低了安全管控風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求低，避免了因地基承載力不足而進(jìn)行地基加固、占用有限的存梁場(chǎng)地等問(wèn)題，降低了工程成本；*重要的是簡(jiǎn)化作業(yè)程序，工作效率得到大幅提升。

滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)南潯段線路全長(zhǎng)32.6公里，設(shè)南潯制梁場(chǎng)一座，承擔(dān)784孔簡(jiǎn)支箱梁制架任務(wù)，其中40米簡(jiǎn)支箱梁441孔、32米簡(jiǎn)支箱梁319孔、24米箱梁22孔、20米簡(jiǎn)支箱梁2孔，按照施工組織設(shè)計(jì)，先后投入1套1000噸和1套900噸運(yùn)架設(shè)備。本次1000噸架橋機(jī)成功調(diào)頭，為后續(xù)架橋機(jī)調(diào)頭提供了新的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部將聯(lián)合項(xiàng)目部繼續(xù)加強(qiáng)施工組織，快速、平穩(wěn)推進(jìn)架梁施工。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

線路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角核心區(qū)城際快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。